低空空域改革起步，包括通用飞机在内的中国民用飞机市场需求有望快速增长。工信部党组成员刘利华昨日出席第五届中国国际航空航天高峰论坛时指出，未来10-20年，中国民用飞机产业将迎来一个快速发展时期。

他还表示，政府高度重视航空航天产业的发展，将其作为国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业。未来一段时期，我国将不断推出产业发展政策，积极扶持航空航天产业发展。

“十一五”民航工业产值达467亿

统计显示，2006年到2010年间，我国民用航空累计飞行时间1900万小时，比前50年的飞行小时总和还要多。随着国民经济快速发展以及低空空域的逐步开放，我国民航发展的潜力巨大。

据刘利华介绍，整个“十一五”期间，中国民用航空工业产品产值将达到467亿元，是“十五”期间的3.7倍。但根据中国民用航空局适航司司长张红鹰提供的统计数据，国产、自主研制的航空器无论规模还是数量上都处于相对弱势。截至2010年10月，我国注册的民用航空业运输类民用航空飞机总计1636架，其中国产飞机仅18架，比例不足1.1%。

张红鹰指出，国家启动大飞机项目，发展国产民机，为航空业的发展提供了新的契机。航空运输业和航空工业也会在产业链上起到良好的互相拉动作用。

值得注意的是，自2008年国务院批准大型飞机研制工作批准立项以来，目前项目研究和供应商审核已完成。在本届航展期间，项目将进入实质性商业运作。

政策扶持民用飞机产业振兴

刘利华表示，未来一段时期，我国将不断推出产业发展政策，积极扶持航空航天产业发展。

据他介绍，我国将在研制大型客机和商用航空发动机的同时，加快支线飞机等产业化系列化发展，促进机载设备及系统、配套零部件和原材料的协调发展；加强航空科技创新能力和基础能力建设，形成具有较强自主创新能力和完备的配套保障能力的航空研制生产体系，进一步加强适航能力建设，提高航空产品质量。

此外，还将加快军转民步伐，推动民用飞机、民用航天等传统优势产业发展，发挥技术优势，引导技术同源或工艺相近的节能环保、新材料、高端装备制造等新兴产业发展，促进产业经济与地方经济融合发展，夯实产业基础，壮大产业规模，实现可持续发展。

张红鹰也表示，为支持民族航空工业的发展，民航局正在制定鼓励支线航空的措施，包括小型机场建设，优先考虑中小机场的航班航线等。